2005.05.28 に New STEP WGN を見てきました。
(いつもの HONDA PRIMO 浜名湖 です)
今回はまだ試乗車がなく展示車だけでした。
雑誌等での情報より現車は全然良かったです。
とりあえず Contents は下記。
諸元
(前Model 比較)
Exterior
Interior
Others
公式HONDA New STEP WGN HP
<注意>
いろいろと書いていますが個人的な主観ですので
独り言だと思って気にしないで下さい(笑)
「無限」のNew Step Wgn が カッコイイ です。
ココから行けます。まずは見てみましょう。
壁紙もDL出来ます。
諸元比較表
| ﾀｲﾌﾟ | New G-L (FF) |
前Model G (FF) |
||
| 2.0L DOHC i-VTEC | ||||
| 型式 | DBA-RG1 | UA-RF3 | ||
| ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | 電子制御4速AT | |||
| 寸法/重量 | 全長(m) | 4630 | 4675 | |
| 全幅(m) | 1695 | |||
| 全高(m) | 1770 | 1845 | ||
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(m) | 2855 | 2805 | ||
| ﾄﾚｯﾄﾞ(m) (前/後) | 1470/1460 | 1485/1480 | ||
| 最低地上高(m) | 0.155 | 0.150 | ||
| 車輌重量(kg) | 1510 | 1530 | ||
| 乗車定員(名) | 8 | |||
| 客室内寸法(m) (長さ/幅/高さ) |
2.775/1505/1350 | 2800/1560/1350 | ||
| ｴﾝｼﾞﾝ | ｴﾝｼﾞﾝ型式 | K20A | ||
| ｴﾝｼﾞﾝ種類 | 水冷直列4気筒横置 | |||
| 弁機構 | DOHC ﾁｪｰﾝ駆動 吸気2 排気2 | |||
| 総排気量(cm^3) | 1998 | |||
| 内径x行程(mm) | 86.0x86.0 | |||
| 圧縮比 | 9.7 | 9.6 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子制御燃料噴射式 (PGM-FI) |
|||
| 使用燃料種類 | 無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ | |||
| 燃料ﾀﾝｸ容量(L) | 57 | 60 | ||
| 性能 | 最高出力(PS/rpm) | 155/6000 | 160/6500 | |
| 最大ﾄﾙｸ(kg･m/rpm) | 19.2/4500 | 19.5/4000 | ||
| 最小回転半径(m) | 5.3 | |||
| 動力伝達・ 走行装置 |
変速比 (AT) |
1速 | 2.684 | |
| 2速 | 1.534 | |||
| 3速 | 1.081 | |||
| 4速 | 0.695 | |||
| 後退 | 2.000 | |||
| 減速比 | 4.352 | |||
| ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ装置形式 | ﾗｯｸ・ﾋﾟﾆｵﾝ式 (ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ仕様) | |||
| ﾀｲﾔ(前/後) | 205/65R15 94S | 195/65R15 91S | ||
| 主ﾌﾞﾚｰｷの種類・形式(前/後) | 油圧式ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ/油圧ﾃﾞｨｽｸ (ﾄﾞﾗﾑ駐車ﾌﾞﾚｰｷ内蔵) |
|||
| ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ方式(前) | ﾏｸﾌｧｰｿﾝ式 (ｽﾄﾗｯﾄ式) | |||
| ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ方式(後) | 車軸式 (H型ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ式) |
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ式 | ||
| ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ形式(前・後) | ﾄｰｼｮﾝ・ﾊﾞｰ式 | ﾄｰｼｮﾝ・ﾊﾞｰ式(前) | ||
 |
|
 |
 |
 |
展示してあったのは グレード「G」タイプ。 Modulo の外装が付いていました。 |
 |
 |
 |
グリルには相変わらずの「H」マークが鎮座 しています。 バンパーの厚みが結構効いていますが、グリルの 変更でここら辺はどうにでもなるでしょう。 |
 |
 |
 |
(左上)エリシオンみたいなライト。結構好きです。 「G」はHIDがOPです。よってこれはﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞ。 (上) ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのｳｲﾝﾄﾞｳを下げた状態。 もう少し下がって欲しかったですね。1/2強しか 下がりません。 (右) ｻｲﾄﾞのﾌﾟﾚｽﾗｲﾝ。ｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙを付ける ｴｱﾛがとこれがどう生きてくるのでしょうか？ (左下・下)ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ。Modulo製。このちょっと した大きさがなんともいいです。 |
 |
 |
 |
Step Wgn にしては大きめなﾃﾞｻﾞｲﾝに 思えました。ｽﾗｳﾄﾞﾄﾞｱを開ける為に引く方向は ｴﾘｼｵﾝと同じ。やはりやりずらい。 ﾏｲﾅｰしたら考えてね＞HONDA 開発の方 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
前車のｲﾒｰｼﾞを残して進化したｲﾝﾊﾟﾈ周り。 しかし ﾊﾝﾄﾞﾙのこのﾃﾞｻﾞｲﾝは好きになれん。 |
 |
 |
 |
ﾒｰﾀｰ周り。 今更ながらﾃﾞｼﾞﾊﾟﾈです。ﾜｲﾄﾞﾒｰﾀｰで左右に 広く表示されます。試乗したときにここら辺の 評価をしたいと思います。 (左上) 乗り込んだときの点灯状態。(見にくい．．) (上) key ONのときの点灯状態。 |
 |
 |
 |
(左上)ｶｰｿﾙ合わせてね。 ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ内にOP HDD NAVIの本体が 入ります。ここにNAVI本体をいれてしまうのは 収納面から見てもったいないです。 ここを除くと大きな収納箇所がありません。 箇所は多くても大きさが小さいからあんまし 使えない。これはSTEP WGNに限らず他も同じ。 ALPHARDもそう。 ｲﾝﾊﾟﾈｱｯﾊﾟｰBOXは2個 付いています。 |
 |
 |
 |
ｴｱｺﾝ操作部、NAVI操作部は RBｵﾃﾞ、ｴﾘｼｵﾝ からの継承。 今回のNAVIから携帯電話とのﾜｲﾔﾚｽ接続を 実現する「Bluetooth」に対応。ｹｰﾌﾞﾙ・ﾚｽで 接続が出来ます。 今回もNAVI・ﾚｽ or D-OPにすると出っ張ります。 |
 |
今回からﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞにﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰが付きました。 HIDの場合はAUTO。 (これからはそうなってくみたい？) G-L/LSは助手席側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄは標準です。 個人的に4面のﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ全て AUTO にして 欲しかったです。便利ですから。 ｽﾗｲﾄﾞ・ﾄﾞｱのｲﾝﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙは今一です。 |
 |
 |
 |
← ｶｰｿﾙ 合わせてね。 室内確認用ﾐﾗｰ付きｻﾝｸﾞﾗｽﾎﾞｯｸｽです。 Openしている時に1回押し込むとﾐﾗｰの面で 止まります。小さい子供がいるFamily向けです。 結構便利かも。 運転席から後部席(ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄの子供)が 見渡せるのはいいところを付いています。 |
 |
 |
 |
ｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄは、TumbleかTipUpかの選択が可能。 Tumbleが標準でTipUpはOpです。 個人的にはTipUpを選択したほうがいいかと。 回転ｼｰﾄは使わなくてもｽﾗｲﾄﾞは重宝するし、 ｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ付きのｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄも付きます。 価格にして7万円です。 ｻｰﾄﾞｼｰﾄは跳ね上げ式。 |
 |
 |
 |
 |
| ﾘｱはｸｰﾗｰのみ。(4WDはﾋｰﾀｰが付きます) 各席に噴出し口が装備。 これはﾉｰﾏﾙﾙｰﾌですが、ﾄｯﾌﾟﾗｲﾄﾙｰﾌの設定があります。 はめ殺しのﾎﾜｲﾄｶﾞﾗｽで6分割ｻﾝｼｪｰﾄﾞ付きです。 (ここを参照) |
|
 |
|
 |
 |
 |
前車から同じ「K20A」ｴﾝｼﾞﾝです。 相変わらずHONDA車のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは詰まって います。 |
 |
 |
 |
低ﾌﾛｱ化の為、燃料ﾀﾝｸは真ん中へ。 それによりﾏﾌﾗｰのｻｲﾚﾝｻｰ(かな)はｻｲﾄﾞへ 逃げています。 |
 |
 |
 |
ﾌﾛﾝﾄはｽﾄﾗｯﾄで変わらず、 ﾘｱはﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑに変更されてます。 (前はW・ｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ) 室内への張り出しを嫌った？？ |