街乗りメインな個人のVTR-Fとしては
充分すぎるでしょう・・・
- オリジナル外装（カーボン）
- 後期型ガソリンタンク
- フレームスライダー
- 小型ヘッドライト＋ＨＩＤ
- ゼログラビティ：段付きスクリーン
- マジカル：カーボンミラー
- アールズ：オイルクーラー
- ヤマモト：フルチタン２−１＋ワンオフサイレンサー
- ウインカー内蔵LEDテールライト
- モトバム：エンジンのフルチューン
- SP-1用倒立フォーク
- マルケジーニ：マグホイール
- ブレンボ：削り出しキャリパー
- ワンオフ：キャリパーサポート
- ブレーキング：３２０φ＆２２０φウェーブディスク
- フロントアクスルスライダー
- オーリンズ：リアサス
- オリジナル：リアスタビライザー
- カーボンインナーフェンダー
- モリワキ：バックステップ
- スタンドフックスライダー
- ブレンボ：削り出しブレーキマスター１９φ×１６（ショートレバー）
- ブレンボ：削り出しクラッチマスター１６φ×１８（ショートレバー）
- スタック：ＳＲ７００オールインワンメーター
- ヨシムラ：デュアルテンプメーター
- カーボンケプラー製メーターパネル
- ＬＥＤ各インジケーターランプ
- 左スイッチボックスに手動ファン＆ハザード追加
- FCR４１φ＋ネット付きファンネル
- クランクケース負圧バルブ→ブローバイ還元へ
- アーシング
- 小物入れ＆メットホルダー
- シート：スポンジ
サイレンサーが標準的なのと
テールランプが小型でした
レプソルレプリカです
ロードライダー誌に掲載！
エンジン＆足周り換装前で
乗りやすさは一番でした
ライダースクラブ誌のライテク企画に参加
アッパーカウルがFRPとか足周り改とか
FCR＋レース管とか“それなり”だけどｗ
（ウルトラマンみたいと不評だった・・・）
購入半年で←の状態
その後、事故で廃車・・・