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SAMCO EG-IC間シリコンホース ＢＥ／ＢＨ レガシィのＣ型までなら、Ｓｔｉのオプションパーツとして提供されているのですが、Ｄ型のパーツはかなり値段差がありました。そこで、Ｄ型の仲間たちと共同購入でSAMCOのイージーオーダーで作成したものを購入し、原因不明のエンジンオイル漏れにより、エンジン交換となった際に、Ｄラーに取り付け依頼をしたのですが、「破損してしまった為、部品を取り寄せて再取り付けします。」との連絡が。 あとで聞いてみると、取り付けしようしたパーツは直間でＤ型はＣ型までと違って異型ホースだそうで、取り付けする際にカッティングしようして破損したそうです。 無理につけようとしていたものが正規品になったので、ちょっぴりラッキーでした。（笑） やっぱり、値段差があるということは、何か違うという教訓ですわ。（汗） |
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BLITZ DUAL SBC ID ただ、以前から車によって、最大ブースト圧に差があること。ブースト圧が高い車は、エンジンに与える負荷も高くなることが、わかっていたので、ブーストメーターよりもブーストコントローラーにしようと決めました。 Ｍａｒｂｌｙさんが買い換えるため、ＰｏｗｅｒＭｅｔｅｒ付で譲ってもらい、けんぼうさんと３人で装着しました。（Ｍａｒｂｌｙさん、けんぼうさん、Ｔｈａｎｋｓ） 現在の設定はすべてオートで、以下のように設定しています。 ・ＣＨ１：ＭＡＸ Ｂｏｏｓｔ ０．７５，Ｇａｉｎ ２０ ・ＣＨ２：ＭＡＸ Ｂｏｏｓｔ ０．９５，Ｇａｉｎ ２５ ・ＣＨ３：ＭＡＸ Ｂｏｏｓｔ １．００，Ｇａｉｎ ３０ ・ＣＨ４：ＭＡＸ Ｂｏｏｓｔ １．００，Ｇａｉｎ ３３ Ｇａｉｎ値は、２５〜３０ぐらいが限界のようで、３０以上にすると、頻繁に最大ブースト値に達してしまい、谷間が感じやすくなります。 なかなか、設定できる余裕がないのですが、徐々にセッティングして行こうと思います。 |
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