２月６日（日）
ハンドブレーキをステッキ式からサイドに持ってくるのでレバーの選定。
シルビア、ハイエース、カローラの物を比べてみてカローラに決定。
カローラのグリップ部の形が近代的なので、とりあえずハイエースのグリップに付け替えた。
最小限の取り付け穴をドリルとエアソーで開けて、亀裂防止のつもりで角が鋭角にならないようにヤスリで仕上た。
取り付け位置がこれでいいのか、ワイヤーはどうするのかは未解決。
開いたままにしておくつもりだったが、きれいになってくると欲が出てきた。
車輌規定では大きな穴も塞がないといけないし。
最後にまた塗り直そう。
動くのかどうか。
友人のメカニックに手伝ってもらってやっとユニバーサルジョイントが 交換できた。
フロントの足回りも塗装したかったので点検しながらバラした。
ところ、ブッシュ類がへたってることが判明。
この際だからキャリパーもＯＨしよう。
パッドもセミレーシングに。
予算が・・・
室内も気になるので、小筆で色を塗った。
ばらした足回りを眺めながらパーツカタログとにらめっこ。
ついでにあれもこれもと出てくる欲望を抑えながら・・・
足回りのフルセットのような物も売ってるが、送料も高くつくし、ボルトオンでは楽しみも少ないし勉強にならない。
勉強したくはないけど・・・
アッパーアームの取り付け部周辺の補修も今のうちに。
結構ひび割れがきてます。
小物パーツのサビ取りにRS-R1000とエスクリーンS-800を比べてみた。
エスクリーンの方は２倍に希釈して、 RS-R1000の方は原液なのと気温が７℃だったので正当な評価は出来ないのだが一度やってみたかったので。
だから評価はまだ下せないがどちらもサビは取れる。
サビと反応後のエスクリーンS-800の色を見ると、ホイルの鉄粉取り用に市販されてるものの親玉みたいな感じ。
まだ試せてないのだが、もともと エスクリーンS-800は銅と真鍮のサビ取り用に買っておいた物。
今まではコンパウンドやピカールでゴシゴシ磨いてたのだがこれが使えればかなり助かる。
左が RS-R1000、右がエスクリーンS-800。約３０分後水洗
左が RS-R1000、右がエスクリーンS-800
乾燥後もう一度 RS-R1000に漬けておいた。
錆びないうちに缶スプレーで塗装。
ガレージのあちこちにぶらさげた。
あちこち塗料だらけのついでにメーターパネルも下地作り。
上塗りの塗料の吸いこみを防ぐために下地に余ってるサビ止塗料を。
