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８９’ＴＳ２００−Ｒ
ツーリングマシン
９３年３月購入（中古車）
物件を見てから購入決断までの時間 約３０分
最初に買ったオフロードバイク。
以前仙台にいたとき、オフロードバイクが欲しくなって、通ってたバイク屋さんに「ＤＴ１２５探して」と頼んでいたら代わりにでてきたバイク。
走行１２８Ｋｍで屋内保管、新車同様だった。８９’ＦＺＲ２５０Ｒと交換してもらった。 以降オフ専門となる。
このバイクには４年ほど乗ってて、いろんなところにツーリングに行きました。北は北海道、南は名古屋あたりまで。（写真は浜名湖にて）
長距離系のツーリングにエンデューロタイヤやでっかいスプロケやビードストッパーなどを付けて行ってはいけませんね。北海道から帰って２週間、私の手はしびれたままでした。（１２日間で６０００Ｋｍ走った場合）
結末〜最終的に廃車。
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９１’ＤＴ２００ＷＲ
ツーリング＆藪こぎ用マシン
９６年１２月購入（中古車）
物件を見てから購入決断までの時間 約１時間
 くたびれてきたＴＳ２００−Ｒはレース専用にして（この頃は認識が間違っていた。レースも始めてなかったし、いつも一人で走っていた。黒須さんの事も良く知らなかった。）、ツーリング用に新しいバイクが欲しいなと思っていた頃、個人売買で購入した。少々錆びていたが走行１４００Ｋｍで、なおかつ酷使された様子も無く、試乗の結果良さそうだったので決めた。
このバイクでも北海道なんか行った。（写真の奥に見えるのは国後）
結末〜ＸＲの下取車となった。
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９２’ＲＭＸ２５０Ｋ
藪こぎ＆レース用マシン
９７年１０月購入（中古車）
物件を見てから購入決断までの時間 約３０分
初めての逆車
ＴＳ２００−Ｒがエンジン焼付（2回目）、処分して もらう事になり、「代わりにこれなんかどう？」と、黒須さんに進められました。正直に言って「ボロいバイクだなー」と心の中で思いました。
逆車なんか怖そうだし、「自分に乗れんのか？」とか思ったけど、黒須さんにお世話になってからそろそろ１年、「ここらへんで恩に報いねば」と購入を決意。（私の中古車購入基準には反するが…）
…と思っていたらかえって楽に走れるようになっちゃいました。無理そうなところもグングン登っちゃうし。
購入２週間後に出場した９７鳥海山ＴＤＥで、その威力を十分理解しました。初心者の私があのスタート直後の地獄の登り坂を一人で押し上げたんだから、もうビックリ！（時間はかかったけど一人で上げました。しかもその時点ではけっこう上位だったような。まあ上位って言ってもタカが知れていますが。）ＤＴ２００ＷＲで出なくてよかったー。出てたらバイクやめてたかも。（ＤＴでエントリーしてあったんだけど、黒須さんに「ＲＭＸで出たほうがいいよって」アドバイスされて、直前にマシン変更してもらったんです。）
ほんと勉強になった思い出深い一台。黒須さんに感謝。
買ったときの走行距離は１４８０Ｋｍだったけど、黒須さんはこのバイクのはあてにならないって言ってました。ちなみに私は常にメーターつけたまんまですが。
このバイクでは長距離ツーリングはむり。初めて乗ったときにはあまりの振動に、足の裏がかゆくなって、「壊れてる」と思った。
結末〜本当に壊れた後に、人にあげた。
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９６’ＸＲ２５０
ツーリング専用マシン
９８年４月購入（中古車）
物件を見てから購入決断までの時間 約１時間
初の４ＳＴオフ車
 ツーリング専用にセルつき４ＳＴが欲しいなーと思っていた頃、ジャンプオフクロスに行ったら置いてあった。
別のお客さんの注文により、ほかから引っ張ってきた物だったが、「まだ見せてないからいいよ。」と言われ、なおかつＤＴ２００ＷＲの査定が以外に良かったので、その場で契約したのは内緒の一台。走行距離８３０Ｋｍなり。
そのお客さんには３日後に新たなＸＲが用意されました。しかも自分が購入した物より綺麗だったのでご安心ください。（ううっ…）
もともと北海道キャンプツーリング用として買ったのに１回も行けずに残念。
結末〜ＧＡＳＧＡＳの下取車となった。
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９８’ＲＭＸ２５０Ｗ
藪こぎ＆レース用マシン
９８年１１月購入（中古車）
物件を見てから購入決断までの時間 約１５分
２台目の逆車
 ９８年の鳥海高原ＴＤＥで、９２’ＲＭＸのエンジンが損傷したことにより購入。走行５００Ｋｍでピカピカだったのだ。しかもオフ走行皆無でキーまで付けて有った。
前から欲しくて黒須さんに「有りませんかー？」「取れませんかー？」と聞いていた。うれしかった１台。
私の腕を１段階引き上げてくれた素晴らしいバイクだ。しかし同時に怪我も多くなったような・・・怪我するくらいのスピードで走っているからなのか。 もっと上達すれば今度は怪我も減るんじゃないかと思います、ってバイクのせいじゃ無いな。 ちなみにこのバイクのチャンバーはペッタンコに２本潰しました。
結末〜ＧＡＳＧＡＳの下取車となった。
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０１’ＧＡＳＧＡＳ ＥＣ２５０
藪こぎ＆レース用マシン
00年１2月購入（新車）
購入決断までの時間 ２週間くらい考えたかな？
初の新車でなおかつ外車
この頃成績も良くなって来たのだが（前から比べると）怪我も多くなって、バ イクに乗れない日々が続き、気分が下降気味。無理にでもやる気を出そうと思い新しいバイクの購入を考えていた。
新しいバイクを買えばワクワクして楽しいんじゃないかなと。でもしばらくは買おうかどうか迷ってたんだけど（新車を）。
最初にＲＭの逆車をオーストラリアから輸入作戦、でも金額がすごくて悩む。次にＣＲＥを検討、同じ理由で悩む。
そこでタイミングよくＫＴＭとＧＡＳＧＡＳが大幅値下げ。ＫＴＭも欲しかったのだがＧＡＳＧＡＳの納期の速さに軍配が上がりＧＡＳＧＡＳを購入することにした。早いなーと思っていた盛岡の近藤有介さんがＧＡＳＧＡＳに乗っていたというのも決定理由の重要な一つだったりする。
青い車色を選んだのは単にこの年から青が追加になったから。
結末〜CRF-Xの下取車となった。
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０４’ＣＲＦ２５０Ｘ
藪こぎ＆レース用マシン
04年11月購入（新車）
購入決断までの時間 １週間くらい？
４ＳＴレーサーは初
アルミフレームはあこがれで、ＣＲＦは発表当時から買うことには決めていたが、05モデルが出てから買おうと思っていた。が諸事情により05モデルがもうすぐ出そうなこの時期に04モデル購入。
大雪で買ってから3ヶ月乗らなかったので。初めてコースに出たときは05モデルが出ていた。
レアルエキップ仕様だが、ローダウンサスはチョイスしていないのでただのノーマルです。一応レアルオプションの電動ファンと、ラジエターガードがついていますが、走りには関係ありません。
他にＣＲＤのスキッドプレートとフレームガードをつけてみたが、スキッドプレートはガレ場以外ではいらないかもしれない。泥がたまって重くなるから。これ以上重くなってはどうかと思うためＲのタンクと、
Ｒのマフラーをつけてコンパクト化してみました。結果、股下重量が気にならなくなった。パワーもRマフラーでまあまあな感じ。
結末〜委託販売で売ったら、HP掲載後、わずか4日で売れた。超美車。
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