スピードセンダーを取り付ける準備。
といっても配線を伸ばして、Ｏリングをはめるだけ。
これで漏れなくなったらいいのだけど。
スピードセンダーを取り付けて、
メンテの必要なさそうな配線は隠し、そうじゃないものはわざと見せて美とメンテナンス性を重視。（笑）
というより、フロアトンネルの中はオイルや泥が飛び散ったりして汚くなるのと、排気関係の熱が心配なので引き込んだ。
パーキングブレーキワイヤーを装着。
ワイヤーの長さを合わせるのがまあまあ大変。
ワイヤーに遊びが出ないようにパーキングブレーキのロッドにタイラップを掛けておいて、力いっぱい引っ張りながら長さを調整。
ワイヤーのカットはフロアの下でサンダーを使った。
首筋に火のこや千切れたワイヤーが入るし、狭いところなのでサンダーの刃がそこらに当たって振り回されるとお腹が切れそうで怖かった。
左右のベアリングが、
左が元々付いてたもの。発注間違い・・・
なんで違ってるねん。梱包の間違いか？
５月２１日（日）
駆動系 はパーツ待ち。
以前作ったパワステポンプのテンショナーをもう少しすっきりさせたいと思い、ボルトにボルトを溶接してみた。すっきりはしたけどイマイチか。
気が早いけど、走る準備のためにラジエターホースを付けようと思ったら、ホースを間違えて注文してしまったのか長さがまったく合わない。
アメリカに部品を注文したとこだし、どうにか付かないかなあと落ち込みながらクネクネ触ってると・・・
気が付きました。
切って使うのか。
でもちょっと怖いので水はまだ。
今のところ漏れはなし。
水温計以外のチェック。
タコは動かないのは確認してたが、気が付くとオイルテンプは振り切っている。
結局原因はメーター内部ユニットとメーターケースの短絡だったのだが、そこに辿り着いて修理し終えるまでに半日以上かかった。
絶縁のためにユニットを浮かすと、指針がガラスに当たってしまって動かないし。
新品なのに２回もばらしてしまった。
恐るべしMADE IN ○○○○○○製。
Ｕ−ジョイントが到着したのでペラシャフを塗装。
やはり前回のベアリングはメーカーの組み間違いのようだ。
パワステポンプとギヤボックスをホースでつないでステアリング系のテストをしようと思ったが、フィッティングのサイズが違う。
メーカーに「合うものを送れ」とメール。
送ってくれるらしいが、本当に送って来るのかどうか、
それがいつなのか、そしてそれが合うかどうかは
来るまで分からん。
スイッチを引っ張るバネもカブのもの。１１０円也。
ブレーキスイッチが付いたので、テールランプの内側だけ（レンズはまだ）を装着。
点灯試験でテールライト、指示器はＯＫ。
が、ブレーキ灯が点かない。
配線は間違ってないはずだが・・・
時間切れで次回に持ち越し。
