Mustang48.htm

２００７年９月の物語


９月２日（日）急加速や急ブレーキ時に燃料供給やエンストを避けるため（と聞いている）、FLOAT W/JET EXTENSIONSの装着。特に今まで不具合があったわけではないが、邪魔になるものでもないので付けて様子を見ることにした。
キャブを再装着して、エンジンが掛かることを確認。カチャカチャと音がしてるようなのでバルブラッシュも点検。
古～い在庫だが、新品のプラグがあったので、ＭＳＤ用にギャップ調整をして装着。夕方だが、まだ暗くなるまで時間があったので、例のうどん屋へ遅い昼食をかねて試運転。心なしかエンジンが軽くなったように自分を思い込ませた。

9月9日（日）個人輸入したフロントのメッシュブレーキホースのフィッティング（キャリパー側）が違ってたので、キノクニより取り寄せて装着。純正サイズが3/8 24IFで、SSBCが7/16 24IFだった。

近所を走るだけでも相当な暑さ。熱さ？灼熱地獄？三角窓もなくなったので、なんとか外気を導入したい。そうだ、テストをしてみよう！エアコンの配管カバーを利用して、吸気ダクトから人間に風が来るように設置。ボンネットに扇風機を置いて、フロントウインドーの前の吸気口に向けて送風。ダクトからかすかに風は来てる。ロールバーにくくりつけて風向きを調整する予定。うまくいくか楽しみ。	ダクトの抜け止めは王将の割り箸をブスっと。軽量化。


９月１５日（土）１７日に中山サーキットに行くのでオイル交換。友人の薦めで始めての銘柄。いいらしいが。
吸気ダクトは高性能だった。走ってる限り、十分な風量を得られた。停車時は以前と同じく当然悲惨。

１０月の物語に続く

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９月２日（日）急加速や急ブレーキ時に燃料供給やエンストを避けるため（と聞いている）、FLOAT W/JET EXTENSIONSの装着。特に今まで不具合があったわけではないが、邪魔になるものでもないので付けて様子を見ることにした。
キャブを再装着して、エンジンが掛かることを確認。カチャカチャと音がしてるようなのでバルブラッシュも点検。
古～い在庫だが、新品のプラグがあったので、ＭＳＤ用にギャップ調整をして装着。夕方だが、まだ暗くなるまで時間があったので、例のうどん屋へ遅い昼食をかねて試運転。心なしかエンジンが軽くなったように自分を思い込ませた。

9月9日（日）個人輸入したフロントのメッシュブレーキホースのフィッティング（キャリパー側）が違ってたので、キノクニより取り寄せて装着。純正サイズが3/8 24IFで、SSBCが7/16 24IFだった。

近所を走るだけでも相当な暑さ。熱さ？灼熱地獄？三角窓もなくなったので、なんとか外気を導入したい。そうだ、テストをしてみよう！エアコンの配管カバーを利用して、吸気ダクトから人間に風が来るように設置。ボンネットに扇風機を置いて、フロントウインドーの前の吸気口に向けて送風。ダクトからかすかに風は来てる。ロールバーにくくりつけて風向きを調整する予定。うまくいくか楽しみ。	ダクトの抜け止めは王将の割り箸をブスっと。軽量化。


９月１５日（土）１７日に中山サーキットに行くのでオイル交換。友人の薦めで始めての銘柄。いいらしいが。
吸気ダクトは高性能だった。走ってる限り、十分な風量を得られた。停車時は以前と同じく当然悲惨。