２０１２年２月の物語

２月４日（土） やっとT-5が到着。
クラッチフォークカバーの穴がずれてたので、	修正。
重量増はいやだけど、フードのバネを付けて、ヒンジのガタを少しでも減らそうと思ったが、左のフックを削ってしまってたのだ。
２月１１、１２日（土、日） ミッション交換の自宅ガレージでの作業は、効率が悪すぎるため、ファニーオートで空いてるリフトを借りることにした。 作業はサクサクと進む予定だったのだが・・・。
と、ここまでは順調に。 新しい短いタイプのヨークも用意したのだが、ドライブシャフト自体が長くて付かない・・・。 ネットで加工業者を探すも、切断、バランス取りで大よそ１０万くらいかな？ 送料も要るし・・・。 あちゃ〜〜〜。 アメリカだと2〜300ドルくらいのようなことが書いてある。 不動車になってしまったことを社長に詫びて、対策を考えよう。
先に出来ることを。マフラー付けて・・・、で、またもや問題発生。クラッチワイヤーがヘダースに当たる。このタイプ(TRI-Y)のヘダースは当たるとは聞いてたが・・・。まともに当たりすぎる。
ステーを作って少し離してはみたが。	バックランプスイッチには、普通のギボシを直に差し込んでＯＫ。
シフトレバーは、市販のものだとポジションが心配だったので、 コーナンで160円くらいの建築用金具に２個穴を開けて、転がってたノブをギュッとねじ込み、まあまあのポジションに。

３月の物語

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